Le crash sur le pentagone...
Le pentagone frappé par un missile ??
Pas besoin de longues démonstrations quelques vidéos trouvées sur youtube suffisent...
Les truthers universitaires Américains ne soutiennent pas les thèses d'absence d'avion.
http://fr.youtube.com/watch?v=oLfRbUNQDwk
http://www.mikejwilson.com/911/
http://fr.youtube.com/watch?v=bMqgFaNvoP8
S'il n'y a pas eu plus de dégâts sur le pentagone c'est donc grâce à sa structure et sa façade en béton armé (contrairement aux tours jumelles) et à l'intervention immédiate et forcément beaucoup plus efficace des pompiers puisque l'incendie était à portée de lances.
Il faut également préciser que 150
témoignages de personnes ont été recueillis confirmant avoir vu l'avion... Mais
pour les conspirationnistes, ça va mieux en les oubliant... http://www.geocities.com/someguyyoudontknow33/witnesses.htm
A noter sur la dernière vidéo que les auteurs d'études indépendantes (réalisées par des étudiants et universitaires) qui ne mènent pas aux conclusions voulues par le conspirationniste s'exposent à de belles insultes !!! Pas bien ça !!
L' anomalie absolue concernant le Pentagone est que l'avion ne pouvait espérer atteindre le Pentagone sans un signal de transpondeur ami. Il est impensable que le Pentagone ne possède pas son système de défense autonome . D Cheney savait que l'avion approchait du Pentagone. Lorsque l'avion atteint le Pentagone cela fait déjà une heure que la première tour du WTC a été percutée par un avion. Avant le 11 septembre les avions de chasse interviennent pour intercepter un avion civil qui dévie de sa trajectoire en moins de 10 minutes.
Pourquoi bastison.net n'en parle pas ?
Il existe de nombreux points troublants à propos de l'impact, débris et dégats sur le Pentagone, la trajectoire de l'avion et la possibilité pour le débutant Hani Anjour sur Cesma d'avoir piloté le Boeing sur sa cible pose question.Le crash de Shanksville...
(à voir également, le documentaire dans Ressources)
Le quatrième vol à avoir été détourné
le 11 septembre 2001 est le vol UA93.
Pas mal d'hypothèses farfelues ont
été avancées pour ce vol, notamment le fait qu'il n'existait pas, voire qu'il
aurait pu être abattu par la chasse américaine.
Malheureusement, une fois encore,
tout ceci ne repose sur rien de sérieux.
La zone du crash
Mais où est donc passé le 4ème vol ??
L'impact a créé un cratère qui contenait peu de débris. L'avion a été complètement disloqué et les fragments de la carlingue étaient de taille très modeste.
Des débris de cet avion ont été retrouvés à des kms de ce cratère. Pourquoi l'auteur dissimule t'il ce fait essentiel qui montre que le véritable avion a probablement été abattu en plein vol.
D'après le major de la police d'état, Lyle Szupinka, les enquêteurs ont retrouvé un des gros moteurs de l'avion à une distance considerable du site du crash." "Il semblerait que ce soit le moteur entier," a t'il ajouté. Szupinka a dit que la plupart des autres debris, dispersés sur un périmètre s'ettendant sur plusieurs kilomètres., sont en morceaux pas plus gros qu'une sacoche.
Melanie Hankinson dit que l'homme de maintenance de la pelouse de Beauty Lawn a entendu un "bang" fort et a par la suite informé Melanie qu'il y avait des papiers flottant sur tout le cimetière. En inspectant, elle a trouvé non seulement des papiers éparpillés sur la propriété, mais aussi des petites pièces de métal. Melanie nous a aussi dit que le FBI avait préparé une caravane à New Baltimore après que le Vol 93 se soit soi-disant crashé dans le champ à Shanksville et on a conseillé aux gens du pays d'apporter tous les débris récupérés à cette caravane et les remettre aux fédéraux. Par la suite, elle et d'autres résidants de la communauté ont docilement livré les sacs de débris au FBI comme ordonné. Avec des papiers et des chèques, Melanie a aussi trouvé des petites pièces de métal dans la cimetière, qu'elle a dite que le FBI a identifié comme des pièces du ventre de l'avion. Gardez à l'esprit que New Baltimore est grossièrement à 10-13 km de distance de Shanksville et la vitesse du vent le matin du 11 septembre dans ce secteur était seulement de 14-16 km/h.Parmi les restes recueillis, des effets personnels ont été retrouvés, de même que les boîtes noires de l'appareil.
Tout ces éléments fournis par les services travaillant pour le principal suspect du 11/9 (le pouvoir officiel des néocons) qui a menti à de nombreuses reprises (trois versions successives contradictoires à propos des réactions de l'aviation civile et de l'armée de l'air le 11/9) n'ont aucune valeur.
Un site qui
est une référence pour ceux qui voudraient des informations :
images,
vidéos, témoignages...
http://www.911myths.com/index.php/United_Airlines_Flight_93
Les preuves du détournement
Si ces éléments attestent indubitablement le crash de l'avion UA93,
d'autres accréditent sans peine la version officielle du détournement du vol par des pirates de l'air. En effet, et en particulier pour ce vol, il y a eu plus d'une trentaine d'appels téléphoniques des passagers à leur famille ou à des amis. Ils ont décrit par le menu le déroulement du vol et du détournement ce qui a même donné lieu à la réalisation d'un film. Ces appels ont eu lieu depuis les téléphones à disposition sur les sièges des passagers.
Les otages à bord étaient donc au courant des risques encourus suite aux crashs sur les tours jumelles et le Pentagone. Cela explique pourquoi ils ont tenté de reprendre le contrôle de l'avion aux terroristes, ce qui précipité sa chute.
Vous trouverez ici le message déchirant de Ceecee Lyles laissé sur le répondeur de sa famille)
L'imitation de la voix est une technique parfaitement au point le 11/9. Que tous ces appels de portables en altitude puissent avoir abouti pose question!Certaines thèses conspirationnistes absolument délirantes ont affirmé que ces appels avaient pu être falsifiés et créés à partir de synthèses vocales.
c'est tout à fait possible et maitrisé le 11/9
Outre le fait que, même de nos jours, une telle technique n'a jamais pu être présentée, encore aurait-il fallu avoir les échantillons de voix d'une quinzaine de passagers...
Aucun problème, les billets d'avion sont pris à l'avance non ?
Pire : certains n'auraient jamais dû se trouver dans l'avion puisqu'ils sont partis au dernier moment !! Tout ça n'est pas très sérieux, pour ne pas dire assez répugnant.
Qui est à la source de ces informations ?
De plus, les enregistrements audio des conversations depuis le cockpit avec les contrôleurs aériens laissent hélas peu de place au doute... D'abord la prise de contrôle par les pirates ici et là... Puis des tentatives de prise de contact par les contrôleurs ou des annonces du pirate de l'air.
Falsifier tout cela est de la rigolade pour ceux pour lesquels la tromperie est un métier...l'auteur doit bien le savoir...
La forme prise par le crash
Le fait que peu d'éléments de la carlingue aient été retrouvés, qu'ils étaient très petits et éparpillés sur une grande distance a aussi beaucoup inspiré les théories conspirationnistes. La découverte d'effets personnels réputés plus fragiles que le métal constituant l'avion a également beaucoup fait fantasmer.
Malheureusement, ce genre d'éléments
est le lot de tout crash d'avion. Un accident assez similaire a même eu lieu le
15 juillet 2009 en Iran avec un Tupolev de même taille que le Boeing du vol
UA93. Même cratère, mêmes formes de débris et mêmes documents personnels
recueillis malgré la violence de l'impact...
Voilà qui devrait, en théorie, calmer les formes de conspirationnite les plus aigües à propos de ce vol.
A t'on retrouvé des débris du Tupolev à plusieurs KMs à la ronde?
Aucune des preuves présentées ici n'est convaincante puisque toutes peuvent être entièrement fabriquées par la même source sauf celles qui ne cadrent pas ...comme les photos et témoignages de débris à des kms à la ronde ... mais il y a une explication suivant un plan beaucoup plus simple: des faux pirates payés par la CIA détournent l'avion, pour que des images et conversations, appels téléphoniques soient enregistrés etc... Leur mission est de prendre le controle de la cabine de pilotage, de tuer les pilotes, libérer un gaz mortel dans le reste de l'avion, puis d'atterir sur une base militaire quelconque tandis qu'un drone prend la place de l'avion et est téléguidé sur sa cible, sans doute probablement le même plan que pour les autres détournements! Mais pour le vol de Shanksville les choses tournent mal : les passagers se rebellent et ordre est donné à l'armée de l'air d'abattre l'avion. Inutile dans ce cas la de créer de toutes pièces les communications téléphoniques.